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title: "Padronizar a troca de mensagens no setor portuário é possível?"
author: "Redação"
date: "2019-02-26 13:05:00-03"
category: "Portos"
url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2019/02/26/padronizar-a-troca-de-mensagens-no-setor-portuario-e-possivel/md"
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O setor portuário **é totalmente ligado ao comércio internacional, ou seja, mudanças tecnológicas que ocorrem em qualquer lugar do mundo impactam em seu funcionamento, já que novidades ou transformações têm influência direta e quase instantânea no cotidiano operacional de armazéns portuários e também de profissionais como despachantes aduaneiros, por exemplo. Neste cenário, um dos maiores desafios para o setor é a** padronização da troca de mensagens**. Uma vez que o uso de tecnologias que agilizam diversas operações é a cada dia mais comum e, para garantir bons resultados, elas precisam estar integradas. 






Tamanha é a importância deste tema, ele foi uma das pautas da [TOC Americas 2018](http://www.tecnologiaportuaria.info/2018/12/confira-as-novidades-apresentadas-na-18.html) – um dos principais eventos de portos e transportes do mundo. 




Na ocasião, o exemplo utilizado foi o do uso de guindastes. De acordo com o depoimento de diversos operadores portuários, se acaso em suas estruturas existirem dois equipamentos de fabricantes diferentes é impossível utilizar a mesma tecnologia nos dois, uma vez que existem sistemas independentes para cada um. 




*E então nasce a discussão: como evitar conflitos e conseguir integrar sistemas? *




O desafio da padronização na troca de mensagens no setor portuário é exatamente esse. Mas, até o momento não há uma solução ou um caminho a ser trilhado. Como explica Ricardo Larguesa, diretor da [T2S](https://t2s.com.br/), houve na história inúmeras tentativas de padronizar a comunicação no setor portuário, mas as organizações sempre desenvolveram suas próprias soluções e isso dificulta essa padronização. Ainda segundo ele, nos últimos anos foi criada muita expectativa no blockchain, mas esta é uma tecnologia que estabelece forma e não conteúdo. 




“Ele [o blackchain] até pode tornar a comunicação entre os elos da cadeia mais seguro, mas não a padronizará. Creio que o maior desafio esteja na terminologia, muito específica e regionalizada. Há também grande heterogeneidade de estruturas de informação em função de questões regulamentais regionais dispersas e muito específicas, o que dificulta a generalização para uma comunicação global. 

Mas, e o EDI?

Talvez o título deste post e esse conteúdo tenha te trazido a seguinte dúvida: mas o [EDI](http://www.tecnologiaportuaria.info/2018/08/com-mercados-cada-vez-mais-competitivos.html) não é uma padronização na troca de mensagens no setor portuário? Calma, nós vamos te explicar. 




Em resumo, o EDI é uma troca eletrônica de informações que tem o objetivo de criar uma comunicação padronizada entre duas pontas, mesmo que elas tenham sistemas diferentes, afinal o que importa é que ambas sigam o padrão estabelecido. Mas os padrões criados pelo [SMDG](http://www.tecnologiaportuaria.info/2018/10/papel-e-importancia-do-smdg-na.html)  não funcionam em todas as funções existentes no setor portuário - sendo mais popular entre armadores. Enquanto que a comunicação entre equipamentos, por exemplo, tende a ter seus próprios padrões. 




Em outras palavras: é possível que padronizar a troca de mensagens no setor portuário é um desafio grande e que o setor tem um longo caminho pela frente.