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title: "Porto do Rio amplia canal para navios New Panamax de 366 metros"
author: "Redação"
date: "2026-05-27 06:57:00-03"
category: "Portos"
url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/05/27/porto-do-rio-amplia-canal-para-navios-new-panamax-de-366-metros/md"
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## Resumo
- PortosRio investiu R$ 163 milhões na dragagem do Canal Principal do Porto do Rio de Janeiro.
- Profundidade do canal subiu de 15 para 16,2 metros e calado operacional para 15,30 metros.
- Capitania dos Portos homologou a obra em 1º de abril permitindo navios de até 366 metros.
- Terminais Rio Brasil Terminal e MultiRio recebem navios New Panamax de 15 mil TEUs.
- Ganho estimado de até 700 TEUs adicionais por embarcação.
- Sinais náuticos atualizados permitem manobras de navios entre 349 e 366 metros.
- Francisco Martins presidente da PortosRio destacou a modernização da infraestrutura.

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A **PortosRio** concluiu a dragagem do Canal Principal do Porto do Rio de Janeiro com investimento de **R$ 163 milhões**. A obra elevou a profundidade mínima do canal de 15 para 16,2 metros e permitiu o aumento do calado operacional para 15,30 metros. A **Capitania dos Portos do Rio de Janeiro** homologou a conclusão em 1º de abril.

## Dragagem eleva capacidade do canal principal

A dragagem removeu sedimentos e aumentou a profundidade do canal de acesso em 1,2 metros. Com isso o canal agora suporta navios de maior porte sem restrições anteriores de calado. O investimento total de **R$ 163 milhões** foi executado pela **PortosRio** e visa modernizar a infraestrutura de acesso marítimo.

A homologação oficial confirma que o canal atende aos padrões de segurança exigidos para navegação de grande porte. A obra beneficia diretamente as operações de contêineres no porto. A atualização dos sinais náuticos permite manobras seguras de embarcações com comprimento entre 349 e 366 metros.

Francisco Martins diretor-presidente da **PortosRio** destacou o compromisso com a modernização da infraestrutura. Ele ressaltou que os investimentos ampliam a capacidade operacional e a competitividade do porto no comércio internacional.

## Navios New Panamax passam a operar no Rio

O novo calado viabiliza a entrada de navios da classe **New Panamax** com até **366 metros** de comprimento e capacidade para aproximadamente **15 mil TEUs**. Antes da ampliação o limite operacional restringia o acesso desses gigantes do mar.

Os terminais **Rio Brasil Terminal** e **MultiRio** passam a receber essas embarcações com maior volume de carga. Cada navio pode transportar até **700 TEUs** adicionais em relação ao limite anterior. A mudança amplia a eficiência das operações de contêineres no porto.

A classe New Panamax representa o padrão de navios projetados para o canal ampliado do Panamá. Esses navios exigem calado maior e comprimento superior aos modelos anteriores. A adequação do canal do Rio atende a essa demanda do comércio marítimo global.

## Benefícios para terminais e cadeia logística

A ampliação permite que os dois terminais de contêineres operem com navios de maior porte de forma simultânea. Isso reduz o tempo de espera e aumenta a capacidade de movimentação de cargas. A medida contribui para a redução de custos logísticos por TEU transportado.

Operadores portuários e transportadoras marítimas ganham flexibilidade na escolha de rotas e tamanhos de embarcações. O porto passa a integrar de forma mais competitiva as rotas de comércio exterior que utilizam navios de grande capacidade.

A atualização dos sinais náuticos complementa a dragagem e garante segurança nas manobras de aproximação e atracação. Técnicos da **Capitania dos Portos** validaram os novos parâmetros de navegação.

## Perspectivas para o setor portuário brasileiro

O Porto do Rio de Janeiro reforça sua posição como polo estratégico para o comércio marítimo no Sudeste. A obra concluída demonstra a continuidade de investimentos em infraestrutura de acesso. Outros portos brasileiros realizam ações semelhantes para atender navios New Panamax como a expansão do Tecon Rio Grande.

Com a nova capacidade o porto atende à demanda crescente por transporte marítimo de contêineres de maior escala. A modernização contribui para o aumento da competitividade do Brasil nas rotas globais de comércio exterior.