---
title: "DNV valida captura de 98 por cento de CO2 em sistema OCCS da Carbon Ridge"
author: "Redação"
date: "2026-06-10 09:14:00-03"
category: "Internacional"
url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/06/10/dnv-valida-captura-de-98-por-cento-de-co2-em-sistema-occs-da-carbon-ridge/md"
---

## Resumo
- DNV confirmou 98% de captura de CO2 no sistema OCCS da Carbon Ridge em piloto de junho de 2026.
- Testes ocorreram a bordo de navio da Scorpio Tankers em operação comercial.
- Sistema centrífugo opera sem interrupções na navegação e mantém consumo energético controlado.
- Validação permite uso em relatórios de sustentabilidade e licitações portuárias.
- Próximos passos incluem certificação de classe e expansão para outras unidades da frota.

---

A DNV confirmou que o sistema centrífugo OCCS da Carbon Ridge alcançou taxa máxima de captura de CO2 de 98 por cento no piloto realizado com a Scorpio Tankers em 3 de junho de 2026. A validação ocorreu em operação real a bordo de navio tanque e atesta o desempenho do equipamento em condições marítimas.

## Validação técnica do sistema centrífugo

O sistema OCCS utiliza separação centrífuga para isolar o dióxido de carbono dos gases de escape. A DNV realizou medições durante a fase piloto e registrou o pico de 98 por cento de eficiência de captura. O resultado foi obtido sem alterações significativas na operação do motor principal.

A Carbon Ridge desenvolveu o equipamento com foco em integração compacta a navios existentes. A Scorpio Tankers forneceu o casco para os testes e operou o sistema em rotas comerciais durante o período de avaliação. Os dados coletados incluíram variações de carga e condições de mar.

A certificação da DNV segue protocolos de verificação de desempenho e segurança. O documento atesta que o equipamento atende aos critérios de captura e armazenamento a bordo. Profissionais podem consultar os relatórios de classe para replicar a configuração em outras frotas.

## Aplicação em navios tanque e cadeia logística

Navios tanque transportam produtos que geram volumes expressivos de emissões durante a navegação. A captura a bordo reduz a quantidade de CO2 liberado na atmosfera antes do descarregamento em terminais. O sistema OCCS opera de forma contínua e não exige paradas adicionais para manutenção durante a viagem.

A integração com a operação da Scorpio Tankers demonstrou que o equipamento se adapta a ciclos de carga e descarga típicos do segmento. Os dados de consumo energético do sistema foram monitorados e mantidos dentro de parâmetros aceitáveis para a classe do navio. Cadeias de suprimento que dependem de transporte marítimo de líquidos podem registrar redução mensurável de pegada de carbono ao adotar a solução.

Operadores portuários que recebem navios equipados com OCCS passam a lidar com cargas que já apresentam menor impacto ambiental. A documentação de captura pode ser utilizada em relatórios de sustentabilidade exigidos por clientes e reguladores. A rastreabilidade dos dados de captura fortalece a posição do armador em licitações que valorizam métricas de emissões.

## Próximos passos para adoção comercial

A DNV e a Carbon Ridge preparam a etapa de certificação de classe para frota maior. A Scorpio Tankers avalia a instalação em unidades adicionais após análise dos resultados do piloto. O cronograma prevê expansão gradual para outros segmentos de navegação que enfrentam metas de redução de emissões.

Empresas de engenharia naval podem adaptar projetos de retrofit para incluir o módulo centrífugo. A interface com sistemas de exaustão existentes exige estudos de compatibilidade específicos por tipo de motor. A disponibilidade de peças de reposição e suporte técnico será fator determinante na decisão de compra por armadores.

A validação de 98 por cento de captura estabelece um referencial técnico para comparações com outras tecnologias de redução de emissões. Armadores e estaleiros agora dispõem de um dado concreto para modelar investimentos em frota de baixo carbono. O mercado marítimo acompanha a evolução do equipamento como possível padrão para navios que operam em rotas reguladas por acordos internacionais de redução de gases de efeito estufa.