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title: "IMO e Omã iniciam evacuação faseada no Estreito de Hormuz"
author: "Redação"
date: "2026-06-25 09:47:00-03"
category: "Internacional"
url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/06/25/imo-e-oma-iniciam-evacuacao-faseada-no-estreito-de-hormuz/md"
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## Resumo
- Plano faseado de evacuação iniciado em 23 de junho de 2026 pela IMO e Omã
- Mais de 11 mil marítimos e centenas de navios serão retirados do Golfo Pérsico
- Duas rotas temporárias ao norte e sul do TSS sem cobrança de pedágios
- Exigência de AIS ativo e contato individual com cada embarcação
- Primeiro grupo de 40 navios já designado para trânsito imediato
- Catorze mortes confirmadas durante o período de bloqueio do estreito
- Apoio de EUA, Irã, estados costeiros e indústria marítima internacional

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A **Organização Marítima Internacional** e o governo de **Omã** iniciaram em 23 de junho de 2026 o plano de evacuação faseada de centenas de navios e mais de 11 mil marítimos retidos no Golfo Pérsico após o acordo entre **EUA** e **Irã**. A medida atende à necessidade de retirar embarcações presas desde o fechamento do Estreito de Hormuz e utiliza duas rotas temporárias ao norte e ao sul do esquema de separação de tráfego.

## Rotas temporárias norte e sul do TSS

**Omã** emitiu aviso NAVAREA IX com coordenadas exatas dos corredores marítimos temporários. A rota norte passa por águas iranianas e a rota sul acompanha a costa omanita. O tráfego de separação original foi considerado inseguro e as novas faixas reduzem o risco de colisão durante a evacuação controlada.

Navios são contatados individualmente pela **IMO** para receber o dia alocado de trânsito. A exigência de AIS ativo permite monitoramento em tempo real e evita pedágios em qualquer das rotas. A abordagem gradual organiza os grupos de embarcações para manter níveis de tráfego próximos ao registrado em fevereiro.

Operadores recebem orientações diárias da **Marinha de Omã** enquanto a **IMO** acompanha a execução e publica atualizações. A cooperação envolve ainda os Estados Unidos e outros países do Golfo para garantir a passagem segura das frotas.

## Primeira fase designa 40 navios

O primeiro grupo de **40 navios** já recebeu designação para iniciar a travessia. O total de marítimos a evacuar supera 11 mil e inclui tripulantes de diversas nacionalidades retidos desde o bloqueio. Catorze mortes de marítimos foram confirmadas durante o período de confinamento.

A **IMO** coordena o contato direto com cada embarcação para definir a janela de saída. O processo evita aglomerações que elevariam o risco de incidentes em área de tráfego intenso. O secretário-geral **Arsenio Dominguez** destacou o papel do acordo de paz na viabilização da operação.

Grupos subsequentes serão formados conforme a capacidade dos corredores e o ritmo de confirmações de trânsito. A ausência de pedágios facilita a adesão imediata das companhias e reduz custos operacionais durante a retirada.

## Monitoramento contínuo e apoio da indústria

O **International Chamber of Shipping** recebeu o plano com apoio e ressaltou a importância do uso obrigatório de AIS para rastreamento preciso. Níveis de tráfego já se aproximam do patamar mais alto desde fevereiro, sinalizando retomada gradual da navegação comercial.

A análise de dados de comportamento de embarcações complementa o monitoramento oficial e ajuda operadores a cumprir exigências de conformidade sancionatória. Profissionais de logística podem consultar análises atualizadas sobre o Estreito de Hormuz para ajustar rotas e mitigar exposição regulatória [neste relatório](https://tecnologiaportuaria.info/post/2026/06/22/analise-comportamental-de-embarcacoes-redefine-gestao-de-risco-no-estreito-de-ormuz).

A **IMO** mantém atualizações diárias e coordena com estados costeiros para ajustes em tempo real. A operação prioriza a segurança dos 11 mil marítimos e a retomada ordenada do fluxo de cargas pelo Golfo Pérsico.

## Próximos passos da evacuação

Navios remanescentes continuarão a ser alocados em fases sucessivas até a liberação total da área. A **Marinha de Omã** mantém a responsabilidade operacional enquanto a **IMO** fornece supervisão internacional.

Empresas de navegação devem preparar documentação e verificar sistemas de AIS com antecedência para evitar atrasos nas janelas designadas. O sucesso da primeira fase determinará o ritmo das etapas seguintes.