--- title: "Maersk amplia conexões e mantém escalas no Brasil" author: "Redação" date: "2026-10-17 00:05:00-03" category: "Portos" url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/10/17/maersk-amplia-conexoes-e-mantem-escalas-no-brasil/md" --- ## Resumo - A Maersk adicionará uma escala do Gulf Ocean Express em Freeport, no Texas, a partir de 21 de outubro de 2026. - O serviço terá conexões semanais com portos da Guatemala, de Honduras e do Panamá. - O ECSA Shuttle operará com três navios durante outubro e fará três escalas em Santos e Paranaguá. - Portos da América Central, do Caribe e da região Andina mantêm atividade regular. - A Costa Leste da América do Sul segue estável, com atenção a neblina, ventos fortes e restrições de calado em Manaus. - A atualização descreve conectividade e programação, sem informar aumento de volume ou mudança de produtividade nos terminais brasileiros. --- Em outubro de 2026, a **Maersk** atualizou a configuração de seus serviços marítimos na América Latina, com uma nova escala do Gulf Ocean Express em Freeport, no Texas, a partir de 21 de outubro, e a manutenção de escalas brasileiras pelo ECSA Shuttle. O serviço terá conexões semanais com portos da Guatemala, de Honduras e do Panamá, enquanto o ECSA Shuttle operará com três navios e fará três escalas em **Santos e Paranaguá** durante o mês. A programação interessa a embarcadores e operadores porque organiza os pontos de conexão entre América do Norte, América Central e costa leste sul-americana sem indicar aumento de volume ou mudança de produtividade nos terminais brasileiros. A atualização completa está disponível no [comunicado de mercado da Maersk](https://www.maersk.com/news/articles/2026/10/14/latin-america-market-update-october). ## Freeport reorganiza a malha regional A alteração mais concreta na rede ocorre em **Freeport**, no Texas, onde o Gulf Ocean Express ganhará uma escala a partir de 21 de outubro de 2026. A inclusão amplia a configuração do serviço no eixo que conecta a costa norte-americana a portos da América Central, com frequência semanal para Guatemala, Honduras e Panamá. Para o planejamento de cargas, a informação define uma nova referência de programação e exige atenção aos prazos de recebimento, conexão e entrega associados a cada porto. A mudança está concentrada na oferta de serviço e não autoriza concluir que haverá crescimento de movimentação ou maior produtividade nos terminais envolvidos. A conexão semanal também ajuda a interpretar a malha como uma sequência de escalas coordenadas, e não como movimentos isolados de navios. A **América Central** aparece integrada à programação por meio de três mercados portuários citados na atualização, enquanto os principais portos do Caribe e da região Andina mantêm atividade regular. Essa regularidade oferece aos usuários uma base operacional para organizar embarques, embora a execução continue condicionada às janelas de atracação e às condições locais de cada instalação. O comunicado ainda associa os portos centro-americanos e caribenhos a esforços de melhoria de infraestrutura, sem quantificar obras ou ganhos de capacidade. Essa organização regional ocorre junto de uma orientação mais ampla da **Maersk** sobre resiliência logística. A empresa aponta que a antecipação de riscos, a visibilidade dos dados e a flexibilidade operacional ajudam a conter perdas de receita e custos elevados. Na referência apresentada pela companhia, empresas mais resilientes limitam perdas a **1% do faturamento**, ante uma média de 5,1% do mercado. Aplicado à nova escala de Freeport, o princípio significa acompanhar a programação com dados atualizados e preparar alternativas para atrasos, sem transformar a inclusão do porto em promessa de desempenho superior. ## Brasil aparece na programação do ECSA Shuttle No trecho sul-americano, o **ECSA Shuttle** terá três navios durante outubro e fará três escalas em Santos e Paranaguá. A presença dos dois portos brasileiros mantém a costa leste da América do Sul dentro da configuração regional divulgada pela companhia. A programação informa a distribuição do serviço e seus pontos de chamada, mas não apresenta dados de contêineres, ocupação de cais, produtividade de equipamentos ou crescimento de demanda. Essa distinção é necessária para que a escala seja lida como informação de conectividade, sem atribuir ao anúncio resultados operacionais que não foram divulgados. Para os terminais de **Santos e Paranaguá**, a confirmação das escalas oferece uma referência de planejamento para equipes que organizam berços, pátios e interfaces terrestres. A previsibilidade da chamada permite relacionar a chegada do navio aos processos de recebimento e liberação de contêineres, desde que os horários sejam acompanhados até a execução. O dado mais concreto é a composição mensal do serviço, com três embarcações e três escalas informadas. Qualquer avaliação sobre aumento de capacidade, redução de espera ou melhora de produtividade exigiria indicadores que não aparecem na atualização de outubro. A operação na Costa Leste da América do Sul permanece descrita como **estável**, embora a Maersk registre interferências associadas a neblina e ventos fortes. Esses fatores podem afetar janelas de navegação e atracação, o que torna o acompanhamento operacional parte da gestão da escala brasileira. A atualização também menciona restrições de calado no Rio Amazonas, em Manaus, mas esse ponto pertence a outra área da costa e não deve ser confundido com a programação do ECSA Shuttle em Santos e Paranaguá. A separação entre os portos é essencial para evitar que uma limitação localizada seja generalizada para toda a rede. ## Regularidade exige coordenação operacional A atividade regular nos principais portos da **América Central, do Caribe e da região Andina** forma a base operacional sobre a qual a nova escala de Freeport será executada. Regularidade, nesse caso, descreve a continuidade das operações informadas pela empresa, não uma expansão de volume. Para os profissionais de comércio exterior, a leitura correta envolve cruzar a programação marítima com os prazos de documentação, disponibilidade de equipamentos e capacidade de atendimento em cada conexão. A escala semanal melhora a referência de calendário, mas sua utilidade depende da coordenação entre terminal, transportador e embarcador. Na Costa Oeste, as operações continuam ativas com foco em **planejamento de pátio** e coordenação entre terminais. A observação mostra que a eficiência da rede depende de decisões tomadas dentro das instalações, como a organização dos espaços e o alinhamento das etapas de atendimento ao navio. Esse aspecto complementa a nova escala de Freeport porque conexões marítimas precisam ser acompanhadas por rotinas de terminal capazes de receber, armazenar e liberar as cargas conforme a programação. A Maersk não informa, porém, alterações específicas de produtividade ou de capacidade na Costa Oeste. Os avisos operacionais publicados para a região também incluem atualizações de taxas intermodais de combustível em Honduras e na Costa Rica, uma sobretaxa de alta temporada para rotas da Costa Leste da América do Sul com destino à América do Norte e revisões nas taxas de manuseio de terminal no Brasil. Esses itens adicionam uma dimensão comercial à leitura da malha, pois mudanças na programação precisam ser avaliadas junto dos custos aplicáveis a cada fluxo. A existência desses avisos não altera a descrição das escalas em Santos e Paranaguá, mas reforça a necessidade de conferir condições tarifárias antes de fechar o planejamento do embarque. ## A programação define o próximo passo Para os embarcadores, o próximo passo é acompanhar a entrada da escala de **Freeport em 21 de outubro** e verificar como as conexões semanais para Guatemala, Honduras e Panamá se encaixam nos seus calendários de coleta e entrega. No Brasil, as equipes devem monitorar a execução das três escalas do ECSA Shuttle em Santos e Paranaguá e separar a confirmação de chamada dos indicadores de desempenho. A atualização permite planejar a utilização da rede com maior clareza, mas não sustenta projeções de aumento de volume, redução de custos ou ganho de produtividade. A configuração divulgada para outubro combina uma nova chamada no Texas com a continuidade das escalas brasileiras e a atividade regular de outros portos latino-americanos. O resultado prático é uma malha com pontos de conexão definidos e diferentes necessidades de acompanhamento, desde as condições climáticas na Costa Leste até a coordenação de pátio na Costa Oeste. A evolução do serviço deverá ser medida pela execução da programação e pela qualidade dos dados disponíveis aos usuários, enquanto Santos e Paranaguá permanecem integrados à agenda regional da **Maersk** sem que o comunicado atribua aos dois portos qualquer aumento de movimentação.