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title: "WiseTech e Innovez One avançam na coordenação portuária"
author: "Redação"
date: "2026-10-22 19:23:00-03"
category: "Portos"
url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/10/22/wisetech-e-innovez-one-avancam-na-coordenacao-portuaria/md"
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## Resumo
- A WiseTech Global integrou o CargoWise Landside ao software da Dray Dog para automatizar reservas de slots em terminais marítimos.
- A solução troca dados em tempo real e envia confirmações de agendamento diretamente ao TMS usado por despachantes.
- A Dray Dog foi adquirida pela CargoSprint em fevereiro de 2026.
- A Innovez One foi escolhida pelo ZEBOX para uma prova de conceito que prevê a navegação de barcaças.
- O programa do ZEBOX no Vietnã também selecionou projetos para otimização de pátios e alocação de janelas de atracação.
- As duas soluções atuam em etapas diferentes e não foram apresentadas como sistemas integrados entre si.

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Em 2026, a **WiseTech Global** integrou o CargoWise Landside ao software de automação da Dray Dog para automatizar reservas de slots em terminais marítimos; em 15 de outubro, em Ho Chi Minh, o **ZEBOX** anunciou quatro vencedores, entre eles a **Innovez One**, para provas de conceito ligadas à previsão da navegação de barcaças. As duas iniciativas tratam de etapas diferentes da coordenação portuária e importam porque aproximam a programação terrestre da estimativa de chegada aquaviária, sem indicar que os sistemas troquem dados entre si.

## Reservas deixam de depender de portais

Na etapa terrestre, **a integração entre CargoWise Landside e Dray Dog** automatiza o agendamento de slots em terminais marítimos para operadores de drayage. A operação elimina a necessidade de acompanhar manualmente portais distintos, uma tarefa que costuma dispersar informações entre interfaces e exigir conferências sucessivas. A proposta descrita para a ferramenta é concentrar o processo de reserva em um fluxo digital conectado ao sistema de gestão usado pelo operador, reduzindo a dependência de atividades manuais na preparação do atendimento ao terminal. A [integração entre CargoWise e Dray Dog](https://theloadstar.com/dray-dog-cargowise-link-up-will-automate-port-bookings-for-drayage) coloca o agendamento no centro dessa mudança.

A troca de informações ocorre em tempo real entre o **CargoWise** e a **Dray Dog**, permitindo que despachantes recebam confirmações de agendamento diretamente no TMS. Na prática, a confirmação passa a permanecer no ambiente de planejamento utilizado pela equipe, em vez de depender de uma consulta separada a diferentes portais. Esse desenho aproxima a reserva da execução operacional, porque o despacho consegue trabalhar com o retorno do terminal dentro do próprio fluxo de gestão. O ganho anunciado está na continuidade dos dados, e não em uma promessa de desempenho que ainda não foi quantificada.

O histórico recente da Dray Dog também inclui uma mudança societária. A empresa foi adquirida pela **CargoSprint** em fevereiro de 2026, enquanto a integração descrita mantém como eixo a comunicação entre o software de automação e o CargoWise Landside. A informação ajuda a situar a solução em um período de reorganização empresarial, mas não altera a função operacional apresentada nas fontes. Para os usuários, o ponto observável é a automação das reservas e o envio das confirmações ao TMS, dois elementos que estruturam a frente terrestre da coordenação portuária.

## A chegada ganha uma camada preditiva

Na frente aquaviária, o **ZEBOX** anunciou quatro vencedores em sua primeira edição do Challenge for Impact na região Ásia-Pacífico. O evento ocorreu em **15 de outubro de 2026**, em Ho Chi Minh, em parceria com a CMA CGM Vietnam e a FPT. A [iniciativa do ZEBOX no Vietnã](https://www.marinetechnologynews.com/news/maritime-logistics-startups-zebox-666853) direcionou as equipes selecionadas para projetos de prova de conceito aplicáveis à logística e às operações portuárias, criando uma ponte entre soluções de startups e necessidades operacionais identificadas por empresas do setor.

Entre as vencedoras, a **Innovez One** desenvolverá uma prova de conceito voltada à predição da navegação de barcaças. A aplicação busca apoiar a estimativa de chegada, a organização de rotas e a programação das movimentações aquaviárias, colocando o tempo de deslocamento dentro da coordenação portuária. Como o anúncio trata de uma PoC, a iniciativa ainda está descrita como desenvolvimento de uma solução aplicável, e não como resultado operacional já comprovado. Essa distinção evita confundir a capacidade prevista com uma redução de espera ou aumento de produtividade que não foi divulgado.

Os demais projetos selecionados ampliam a atuação do programa para pontos próximos da operação física. Entre eles estão uma frente de otimização de pátios e outra dedicada à alocação de janelas de atracação, áreas que dependem de previsibilidade para organizar recursos e horários. A conexão entre esses projetos e a Innovez One está no esforço de melhorar a coordenação dos fluxos, mas cada iniciativa possui escopo próprio. O anúncio não apresenta uma plataforma única que reúna as aplicações, e essa separação preserva a leitura correta sobre o estágio de cada solução.

## Duas etapas, um problema operacional

Vistas em conjunto, as iniciativas atuam em relógios diferentes da operação. A integração da **WiseTech Global** com a Dray Dog trata do momento em que o transporte terrestre precisa reservar um slot e receber a confirmação do terminal. A solução da **Innovez One** trata da estimativa de chegada de barcaças, antes que a movimentação aquaviária alcance o ponto de coordenação portuária. A primeira organiza uma autorização operacional já solicitada; a segunda procura antecipar o horário em que uma unidade chegará. Essa diferença é o fio técnico que aproxima as duas propostas sem transformá-las em um único sistema.

Na reserva terrestre, a informação principal é o slot confirmado e sua disponibilidade para o despacho. Na navegação de barcaças, a informação central é a previsão de chegada e sua utilidade para ajustar rotas e programações. Quando esses dados são confiáveis, cada equipe consegue planejar sua etapa com menos dependência de consultas paralelas. As fontes, porém, descrevem as funções de cada ferramenta separadamente e não apresentam resultados operacionais consolidados. Por isso, a análise deve tratar a redução de descoordenações como objetivo operacional das soluções, e não como ganho já medido.

A distinção também impede uma interpretação exagerada dos anúncios. O **CargoWise** e a **Innovez One** aparecem em iniciativas diferentes, com empresas, programas e objetivos próprios. Não há indicação de que o sistema de reservas terrestres receba as previsões de chegada da Innovez One, nem de que a solução de barcaças envie informações ao TMS da WiseTech. O valor está na complementaridade das etapas: uma ferramenta reduz o trabalho manual do agendamento, enquanto a outra desenvolve uma forma de antecipar a movimentação aquaviária. A interoperabilidade entre elas não foi anunciada.

## Da prova de conceito à operação

O papel do **ZEBOX** ajuda a explicar como a Innovez One chegou ao programa. Fundada em 2018, a aceleradora conecta startups a mais de 15 corporações parceiras, incluindo a CMA CGM e a CEVA Logistics. Seus programas são realizados semestralmente para startups voltadas a logística, transporte marítimo e sustentabilidade. A estrutura oferece às empresas selecionadas acesso a problemas operacionais concretos e cria condições para testar aplicações em parceria com organizações do setor. No caso vietnamita, a prova de conceito funciona como a etapa anunciada para aproximar a solução da rotina portuária.

O próximo passo da **Innovez One** é desenvolver a PoC de predição da navegação de barcaças, enquanto a capacidade já anunciada para a parceria entre **CargoWise e Dray Dog** é a troca de dados em tempo real e o envio de confirmações ao TMS. São estágios diferentes de maturidade operacional. Uma iniciativa está concentrada em demonstrar uma aplicação de previsão; a outra apresenta uma integração funcional para automatizar reservas. A comparação entre as duas deve considerar essa diferença antes de qualquer avaliação sobre escala, produtividade ou retorno financeiro.

Os anúncios apontam para uma coordenação portuária construída em camadas. Primeiro, o agendamento terrestre ganha automação e confirmação dentro do fluxo de despacho. Depois, a chegada de uma barcaça passa a ser tratada como uma variável que pode ser prevista e usada na programação. O passo concreto para a Innovez One é a prova de conceito anunciada pelo ZEBOX; para WiseTech Global e Dray Dog, a entrega descrita é a conexão operacional já estabelecida entre reserva, troca de dados e confirmação. A evolução do setor dependerá da capacidade de transformar essas funções separadas em informações confiáveis para cada decisão, sem atribuir às soluções uma integração que ainda não foi anunciada.