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title: "Porto do Açu e DACHSER organizam a inovação logística"
author: "Redação"
date: "2026-10-23 22:36:00-03"
category: "Portos"
url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/10/23/porto-do-acu-e-dachser-organizam-a-inovacao-logistica/md"
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## Resumo
- Porto do Açu usa uma plataforma digital para centralizar projetos e programas de inovação.
- A solução desenvolvida com a AutoU substitui planilhas e e-mails por dashboards com dados em tempo real.
- Uma edição do Cais de Ideias envolveu 240 colaboradores, gerou 30 ideias estruturadas e registrou mais de 600 interações.
- A DACHSER estendeu até 2029 a parceria de pesquisa com institutos Fraunhofer.
- O Fraunhofer IAIS passou a integrar o DACHSER Enterprise Lab em 1º de fevereiro de 2025.
- O gêmeo digital @ILO deverá chegar a 14 locais europeus até o fim de 2026.
- Os casos representam funções diferentes, com foco em governança da inovação e gerenciamento digital de processos logísticos.

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Porto do Açu e **DACHSER** mostram duas formas distintas de transformar inovação em prática permanente na logística. No complexo portuário, uma plataforma digital organiza projetos, indicadores e programas internos; na empresa alemã, uma parceria científica com institutos Fraunhofer desenvolve ferramentas para automatizar fluxos e representar a movimentação de cargas. A partir de **1º de fevereiro de 2025**, o Fraunhofer IAIS passou a integrar formalmente a estrutura de pesquisa da DACHSER, cuja cooperação foi estendida até o fim de 2029. As iniciativas não foram apresentadas como integradas nem produziram ganhos operacionais equivalentes, mas ajudam a separar duas necessidades do setor: governar a inovação e digitalizar a operação.

## A inovação começa pela governança

No Porto do Açu, a primeira mudança ocorreu na forma de administrar as próprias iniciativas. A plataforma desenvolvida com a startup **AutoU** reúne a gestão de projetos e o programa Cais de Ideias dentro do Cais Açu Lab. Essa organização dá ao porto um ambiente único para registrar propostas, acompanhar etapas e concentrar informações que antes ficavam dispersas em diferentes controles. A solução é descrita em detalhes na [reportagem sobre a digitalização da gestão da inovação no Porto do Açu](https://portogente.com.br/noticias/transporte-logistica/117968-porto-do-acu-digitaliza-gestao-da-inovacao-e-entra-na-corrida-global-por-terminais-mais-inteligentes), que mostra como a tecnologia passou a sustentar a rotina do programa interno.

A ferramenta substitui planilhas e e-mails por **dashboards dinâmicos** para monitoramento em tempo real. Essa alteração muda o ponto de partida da gestão: em vez de reunir informações manualmente para descobrir o andamento de uma iniciativa, os responsáveis passam a consultar indicadores em um ambiente centralizado. O dado deixa de ser apenas um registro posterior e passa a orientar o acompanhamento dos projetos enquanto eles avançam. Em operações portuárias, nas quais diferentes áreas dependem de prazos e responsabilidades conectados, essa visibilidade ajuda a estabelecer uma sequência de análise, decisão e acompanhamento sem atribuir à plataforma resultados operacionais que as fontes não medem.

A escala do programa Cais de Ideias ajuda a dimensionar o uso da ferramenta. Em uma edição recente, **240 colaboradores** participaram, foram geradas **30 ideias estruturadas** e registradas mais de 600 interações. Esses números medem participação e organização do processo de inovação, não uma redução comprovada de custos ou de tempo na movimentação de cargas. A distinção é importante: uma plataforma de governança pode mostrar quantas propostas entraram, em que fase estão e quem participa, enquanto os efeitos sobre a operação dependem da implantação de cada solução. O Açu passa, assim, a administrar o caminho entre a ideia e a avaliação de sua aplicação.

## A DACHSER transforma o processo em dados

Na DACHSER, a inovação está concentrada em uma agenda de pesquisa aplicada com os institutos **Fraunhofer IML e IAIS**. A parceria foi estendida até o fim de 2029 e busca desenvolver inteligência artificial, robótica e soluções digitais voltadas à cadeia de suprimentos. A cooperação ocorre por meio do DACHSER Enterprise Lab, estrutura que aproxima a pesquisa científica dos problemas encontrados na operação logística. A [extensão da cooperação tecnológica](https://container-news.com/dachser-extends-fraunhofer-partnership-to-advance-ai-and-robotics-in-logistics) estabelece um horizonte mais longo para testar e transferir ferramentas para os processos da empresa.

A entrada formal do Fraunhofer IAIS no DACHSER Enterprise Lab ocorreu em **1º de fevereiro de 2025**. O instituto trabalha com inteligência artificial para lidar com dados não estruturados, uma característica comum em fluxos complexos de informação logística. A meta é automatizar etapas que exigem interpretação e aliviar os colaboradores de tarefas repetitivas, em resposta à escassez de mão de obra qualificada e à maior complexidade dos mercados. Nesse modelo, o centro da inovação está na capacidade de extrair sentido dos dados e convertê-lo em ações dentro dos processos, e não na simples criação de um painel de acompanhamento.

O principal resultado tecnológico citado na parceria é o **@ILO**, um gêmeo digital desenvolvido desde 2017 para apoiar o gerenciamento de processos de movimentação de cargas. O sistema já recebeu reconhecimento e deverá estar implementado em **14 locais europeus até o fim de 2026**. Um gêmeo digital representa processos físicos em ambiente digital para permitir acompanhamento e gerenciamento mais estruturados. A aplicação do @ILO dá à DACHSER uma ferramenta voltada ao funcionamento da operação, enquanto a plataforma do Açu está orientada à coordenação de projetos e ao acompanhamento da carteira de inovação.

## Duas camadas para um mesmo problema

No primeiro caso, a tecnologia organiza a inovação antes que ela se disperse entre áreas, arquivos e responsáveis. No segundo, o recurso digital representa processos de movimentação de cargas para apoiar o gerenciamento logístico. A diferença entre essas duas camadas evita uma comparação simplista. Um dashboard de projetos responde quais iniciativas existem, em que etapa estão e como os participantes interagem; um gêmeo digital responde como determinado processo pode ser acompanhado e administrado em uma representação digital. São funções diferentes, embora ambas dependam de informação estruturada e disponível para decisão.

Os indicadores divulgados também medem dimensões distintas. No Açu, a participação de **240 colaboradores**, as 30 propostas estruturadas e as mais de 600 interações mostram a capacidade de mobilizar pessoas e registrar o fluxo de ideias. Na DACHSER, a previsão de implantação do @ILO em 14 locais europeus até 2026 indica uma meta de escala para uma ferramenta operacional. Nenhum desses dados, isoladamente, comprova ganhos equivalentes de produtividade, redução de custos ou maior velocidade na movimentação de cargas. A utilidade da comparação está justamente em mostrar que inovação precisa de métricas compatíveis com sua finalidade.

O próximo teste para o Porto do Açu é manter a plataforma conectada à seleção e ao acompanhamento das iniciativas que avancem para implantação. Para a DACHSER, o prazo até o fim de **2026** será uma referência para expandir o @ILO a 14 locais, dentro de uma parceria de pesquisa que segue até 2029. As duas agendas deixam uma orientação prática para operadores logísticos e portuários: a inovação deixa de depender de projetos isolados quando passa a ter governança, indicadores e ferramentas digitais com funções claramente definidas. Essa combinação ajuda a sustentar a evolução tecnológica das operações brasileiras e da logística internacional sem confundir organização de ideias com resultado operacional comprovado.