--- title: "NorthPort prepara Manila para operar com guindastes RTG híbridos" author: "Redação" date: "2026-10-24 07:43:00-03" category: "Portos" url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/10/24/northport-prepara-manila-para-operar-com-guindastes-rtg-hibridos/md" --- ## Resumo - A NorthPort inaugurou quatro guindastes RTG híbridos no Pier 10 do Manila North Harbor. - Os equipamentos foram fabricados pela Mitsui e encomendados no final de 2025. - A operação comercial está prevista para começar em novembro de 2026. - O sistema combina baterias e motores a diesel para buscar menor consumo de combustível, ruído e emissões. - Os RTGs foram incorporados para acelerar o içamento, a organização e o empilhamento de cargas. - Os benefícios operacionais ainda serão avaliados depois do início da operação comercial. - A iniciativa integra o plano da PPA para modernizar equipamentos e promover portos verdes. --- Quatro **guindastes RTG híbridos** foram inaugurados pela NorthPort em 22 de outubro de 2026 no Pier 10 do terminal doméstico Manila North Harbor, nas Filipinas. Fabricados pela Mitsui e encomendados no fim de 2025, os equipamentos têm entrada em operação prevista para novembro e foram incorporados para acelerar o içamento, a organização e o empilhamento de cargas. A solução combina baterias e motores a diesel com a expectativa de reduzir o consumo de combustível, o ruído e as emissões de gases de efeito estufa, embora esses ganhos ainda dependam do início da operação comercial, conforme a [notícia sobre os novos equipamentos da NorthPort](https://portcalls.com/northport-unveils-4-new-hybrid-gantry-cranes-at-manila-north-harbor). ## Quatro RTGs no Pier 10 A cerimônia de bênção e inauguração marcou a incorporação de **quatro unidades** ao terminal administrado pela NorthPort, operadora do terminal doméstico de Manila North Harbor e subsidiária da International Container Terminal Services Inc. A instalação no Pier 10 coloca os equipamentos dentro da área dedicada à movimentação de cargas do porto. A operação, entretanto, ainda não havia começado no momento da inauguração, o que separa a entrega física dos guindastes da comprovação de seus resultados no pátio. Os equipamentos pertencem à categoria **RTG**, sigla em inglês para Rubber-Tyred Gantry, ou guindaste de pórtico sobre pneus. Esse tipo de máquina atua no pátio para levantar contêineres e posicioná-los em pilhas organizadas, função diretamente associada ao uso mais eficiente da área disponível. No caso de Manila North Harbor, as quatro unidades foram fabricadas pela **Mitsui** e tiveram o pedido realizado no final de 2025, antes da cerimônia que apresentou os equipamentos ao terminal. A entrega também se conecta à política da **Autoridade Portuária das Filipinas**, conhecida pela sigla PPA, para modernizar equipamentos e promover portos verdes. A cerimônia contou com Jenneliza Rebong, gerente do escritório de administração portuária da PPA, e Stuart Finch, consultor de operações da NorthPort. A presença dos representantes associou a chegada dos RTGs a uma agenda institucional que combina renovação da infraestrutura e redução das emissões nas atividades portuárias. ## Eficiência ainda sem teste comercial A arquitetura híbrida prevista para os guindastes combina **baterias** com motores a diesel. Na prática, o sistema foi projetado para reduzir a necessidade de consumo de diesel durante os ciclos de movimentação e, por consequência, diminuir as emissões de carbono associadas ao equipamento. A expectativa também inclui menor **ruído** no pátio, mas não foram divulgados resultados de medição ou percentuais de redução, pois as máquinas ainda aguardam o início da operação comercial. O ganho operacional esperado está ligado ao trabalho que os RTGs executarão dentro do terminal. A NorthPort estabeleceu como objetivo acelerar o **içamento**, a organização e o empilhamento de cargas, três etapas que determinam como os contêineres são movimentados e distribuídos no pátio. Por enquanto, essa é uma meta de desempenho associada à entrada dos equipamentos, e não um resultado já comprovado em operação regular. A iniciativa amplia uma linha de modernização já iniciada pela **ICTSI** em outubro de 2025, quando a empresa começou a converter RTGs existentes para o sistema híbrido. As quatro unidades novas acrescentam equipamentos produzidos desde a origem com essa configuração, enquanto a conversão atualiza máquinas que já faziam parte da operação. As duas frentes mostram que a transição pode ocorrer tanto pela compra de guindastes novos quanto pela adaptação de ativos instalados. ## Novembro será o primeiro balanço O início previsto para **novembro de 2026** será o primeiro momento para observar o comportamento dos guindastes em uma rotina comercial. Até lá, a inauguração confirma a disponibilidade física das máquinas, mas não permite concluir quanto diesel será economizado, qual será a redução de ruído ou como o sistema híbrido afetará o ritmo de movimentação. A diferença entre entregar o equipamento e validar seu desempenho deve orientar a leitura dos próximos resultados do terminal. Para a operação do pátio, a avaliação deverá considerar se os quatro **RTGs híbridos** conseguem sustentar as tarefas previstas de içamento, organização e empilhamento com regularidade. A eficiência energética terá de ser observada junto com a capacidade de manter o fluxo de cargas, porque a redução do consumo não substitui a necessidade de disponibilidade operacional. O ponto central será verificar, durante o uso cotidiano, se a tecnologia entrega simultaneamente menor dependência de diesel e desempenho compatível com a rotina do terminal. O acompanhamento da entrada em serviço também dará conteúdo prático à política de **portos verdes** defendida pela PPA. A modernização deixa de ser apenas uma aquisição quando os equipamentos passam a operar e seus efeitos podem ser comparados com as práticas anteriores do terminal. Para Manila North Harbor, novembro marcará essa passagem entre o anúncio da tecnologia e a verificação de seus efeitos sobre o consumo, as emissões e a movimentação de cargas. A NorthPort chega à etapa comercial com quatro **RTGs híbridos** instalados no Pier 10 e uma promessa operacional clara: combinar a força do motor a diesel com o suporte das baterias para reduzir consumo, ruído e emissões sem perder capacidade de movimentação. O próximo passo já está definido, com o início da operação previsto para novembro de 2026. A partir desse momento, a experiência de Manila poderá mostrar se a modernização anunciada pela NorthPort transforma expectativas ambientais e operacionais em desempenho mensurável no pátio.