A ANTAQ reativou o Sistema de Desempenho Portuário em 8 de outubro de 2026, agora em uma nova plataforma. A atualização moderniza a navegação e incorpora ao sistema o gerenciamento de usuários, antes realizado pelo SGU. As instalações portuárias devem enviar dados de atracações e cargas conforme um cronograma escalonado. O novo ambiente foi apresentado durante o 33º Encontro do SDP, realizado em Santa Catarina com participação de 130 pessoas de 60 instalações. O cronograma prevê o primeiro envio até 20 de outubro de 2026 e exige o cadastro de um usuário máster em cada instalação até 20 de janeiro de 2027.

O novo Huanggang Port começou a operar em Hong Kong em 12 de outubro de 2026, substituindo as inspeções de passageiros de Lok Ma Chau. O complexo adota o modelo de inspeção colaborativa e liberação conjunta entre Hong Kong e a China continental. Passageiros elegíveis podem concluir os procedimentos migratórios com uma única apresentação de documentos pelo HK e-Channel. Veículos utilizam pistas integradas, enquanto canais automatizados e balcões manuais atendem diferentes perfis de usuários. Nas duas primeiras horas, o terminal registrou 5.170 passageiros e 953 veículos, acima do movimento habitual.

A Eurogate Terminal Solutions encomendou quatro guindastes de empilhamento automatizados para seu terminal em Wilhelmshaven, na Alemanha. A entrega dos equipamentos da Konecranes está prevista para o segundo trimestre de 2028, com opção de mais quatro unidades em Hamburgo. No Brasil, a Vale prepara para dezembro de 2026 o teste de seu primeiro shiploader autônomo em Ponta da Madeira, no Maranhão. Os projetos atuam em etapas diferentes, com a Eurogate ainda na fase de aquisição e a Vale prestes a validar a operação autônoma. A comparação mostra como a automação portuária avança do armazenamento de contêineres para o carregamento de granéis, mantendo a supervisão humana nas operações.

A KVH lançou uma conexão marítima baseada nos satélites Intelsat EpicNG. A MineHub adicionou o rastreamento em tempo real de navios graneleiros à plataforma Jules AI. A solução da MineHub atende comerciantes de commodities e recicladores de sucata que precisam acompanhar posição, status de viagem e estimativa de chegada. As iniciativas atuam em camadas diferentes, uma na comunicação embarcada e outra no uso operacional dos dados. Juntas, mostram como a digitalização marítima avança pela combinação entre transmissão de informações e ferramentas de decisão.

O Porto de Paranaguá realizou em 11 de outubro de 2026 a primeira conexão física do Moegão com um terminal privado. A estrutura instalada ligou a Torre 3 ao terminal ALTP, formado por Louis Dreyfus Company e Amaggi. O sistema foi projetado para centralizar o recebimento ferroviário de granéis vegetais destinados ao embarque em navios. O Moegão recebe investimento de aproximadamente R$ 700 milhões e conta com uma galeria de 1,7 quilômetro e mais de 4 mil metros de correias transportadoras. A previsão é que os 11 terminais do Corredor de Exportação Leste estejam integrados até outubro de 2027, sem divulgação de resultados de produtividade nesta etapa.

Uma simulação da Munster Technological University, em Cork, reproduziu um ataque cibernético capaz de interromper sistemas portuários e desativar um navio na entrada de um terminal. Realizado em 26 de setembro de 2025, o exercício utilizou a infraestrutura Cyber Range da universidade. A Airbus projetou a atividade para espelhar uma ofensiva contra um porto real, mas sem risco para instalações ou operações existentes. O treinamento reuniu o Serviço Naval Irlandês, o National Maritime College of Ireland, pesquisadores e estudantes. A iniciativa mostrou como a cooperação entre academia, forças militares e setor marítimo pode preparar respostas para interrupções digitais com efeitos físicos.

As agendas do Saudi Maritime and Logistics Congress 2026 e do Marintec Innovation 2026 organizam diferentes dimensões do debate marítimo global. O encontro de Jeddah discutirá competitividade portuária, corredores comerciais, segurança e resiliência logística. Em Xangai, a programação parte da eficiência digital e avança até a avaliação da propulsão nuclear para o transporte marítimo. Os dois eventos tratam tecnologias e modelos operacionais como temas em análise, não como soluções já implantadas. Para os portos, a comparação mostra que a transição depende de decisões comerciais, técnicas, regulatórias e de formação profissional.

A ANTAQ relançou o Sistema de Desempenho Portuário em 8 de outubro de 2026. A nova versão traz uma interface modernizada e integra o gerenciamento de usuários à plataforma. O sistema continua voltado ao monitoramento operacional de portos organizados e instalações portuárias brasileiras. As instalações devem observar o cronograma de envio de dados de desatracação e cadastrar um usuário mestre até 20 de janeiro de 2027. A atualização ocorre enquanto a agência também digitaliza o acompanhamento de investimentos portuários por meio de um sistema separado.

A eletrificação portuária avança em duas frentes com projetos voltados a rebocadores e equipamentos terrestres. A AYK Energy fornecerá baterias para quatro rebocadores elétricos da Svitzer, construídos na Índia pela Cochin Shipyard. Em Barcelona, a Boluda Maritime Terminals desenvolverá um terminal multipropósito com investimentos em equipamentos elétricos e energia renovável. Os projetos usam tecnologias e cronogramas diferentes, mas exigem integração entre infraestrutura, automação e operação. A expansão indica que a transição energética portuária depende tanto da modernização naval quanto da adaptação dos terminais.

Bangladesh formalizou um contrato de 15 anos com a DP World para operar o New Mooring Container Terminal, em Chattogram. O acordo prevê investimento de US$ 150 milhões, modernização e metas para reduzir o tempo de permanência dos contêineres. Paralelamente, o governo negocia a entrada da PSA International, de Cingapura, em outros terminais do porto. As conversas com a PSA ainda não resultaram em contrato concluído e incluem automação, sistemas avançados de gestão e equipamentos elétricos. A estratégia combina capital internacional e tecnologia, mas enfrenta protestos relacionados a empregos e soberania nacional.

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