--- title: "Hutchison Ports amplia capacidade do BEST em Barcelona" author: "Redação" date: "2026-09-07 10:02:00-03" category: "Portos" url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/09/07/hutchison-ports-amplia-capacidade-do-best-em-barcelona/md" --- ## Resumo - Dois novos guindastes Ship-to-Shore da Hutchison Ports BEST entraram em operação no Porto de Barcelona em 3 de setembro de 2026. - Fabricados pela ZPMC, os equipamentos têm 55 metros sob o gancho e alcançam até 26 fileiras de contêineres. - A frota do terminal passa a contar com 15 guindastes Ship-to-Shore. - O plano de expansão soma 270 milhões de euros e inclui a automação de blocos de armazenamento. - Sete blocos automatizados inaugurados em 2025 elevaram a capacidade do terminal em 25%. - A próxima fase prevê três guindastes adicionais e seis blocos de contêineres, com conclusão projetada para 2027. - A Hutchison Ports pretende chegar a 18 guindastes Ship-to-Shore até 2028. --- Em 3 de setembro de 2026, a **Hutchison Ports BEST** colocou em operação dois novos guindastes Ship-to-Shore fabricados pela **ZPMC** no Porto de Barcelona. Os equipamentos têm 55 metros de altura sob o gancho e alcançam até 26 fileiras de contêineres, ampliando a capacidade do terminal para atender grandes porta-contêineres. Com a entrada das duas unidades, a frota do BEST passa a contar com **15 guindastes Ship-to-Shore**, reforçando a estrutura de movimentação no cais. ## Mais alcance para navios de grande porte Esse resultado começa pelas dimensões dos novos equipamentos. Cada guindaste possui **55 metros sob o spreader** e alcance horizontal para operar em navios com até 26 fileiras de contêineres. A altura total chega a 90 metros, medida compatível com as restrições impostas pela proximidade do aeroporto de **El Prat**, condição que orientou o projeto das máquinas para o terminal de Barcelona. A especificação permite que o BEST trabalhe com embarcações de grande porte, incluindo navios com capacidade superior a **24 mil TEUs**. Na operação Ship-to-Shore, o alcance transversal define a largura do navio que pode ser atendida a partir do cais. Por isso, a capacidade para alcançar 26 fileiras amplia a faixa de embarcações compatíveis com o terminal e dá mais escala à movimentação de contêineres por escala. O investimento direto nas duas unidades chegou a **24 milhões de euros**, ou 12 milhões de euros por guindaste. A [entrada em operação dos equipamentos](https://transportjournal.com/pt-pt/2026/09/04/hutchison-ports-best-inaugura-guindastes-em-barcelona) faz parte de um programa mais amplo de expansão do terminal, orçado em 270 milhões de euros. A Hutchison Ports conecta, assim, a renovação do cais a uma ampliação gradual da capacidade de armazenagem. ## A expansão começa no cais e avança pelo pátio O avanço dos guindastes de cais acompanha uma alteração já iniciada na área de armazenagem. Em 2025, o terminal BEST colocou em operação **sete blocos automatizados**, iniciativa que elevou em 25% a capacidade da instalação. A expansão deixa de depender apenas do número de movimentos realizados no costado do navio e passa a envolver também o espaço disponível para receber, organizar e liberar os contêineres. Ao lado dos novos guindastes Ship-to-Shore, o terminal utiliza equipamentos automatizados de armazenamento, conhecidos como **ASC**, fornecidos pela Konecranes. Essas máquinas elétricas operam nos blocos do pátio e integram a etapa posterior à retirada do contêiner do navio. O plano prevê elevar o número de blocos automatizados de 27 para **34 unidades**, criando correspondência entre o aumento da capacidade no cais e a expansão do armazenamento. A conexão entre as duas áreas aparece na execução financeira do projeto. Até o momento, foram aplicados **130 milhões de euros**, valor que inclui os dois novos guindastes e os sete blocos automatizados inaugurados em 2025. A próxima fase soma 140 milhões de euros e prevê mais três guindastes de cais e seis blocos adicionais de contêineres, com conclusão projetada para **2027**. ## O BEST prepara a próxima etapa de escala A etapa seguinte levará a frota do terminal para **18 guindastes Ship-to-Shore até 2028**. O número combina as 15 unidades previstas após a entrada dos dois equipamentos atuais com as três máquinas adicionais planejadas para a próxima fase. O cronograma mostra que a expansão foi estruturada em ciclos, permitindo ampliar o atendimento no cais antes da conclusão de todos os blocos e guindastes previstos. Até 2027, a prioridade será concluir a fase que reúne novos equipamentos de cais e áreas automatizadas de armazenamento. A inclusão de **seis blocos extras** amplia a capacidade de acomodação dos contêineres depois da descarga, enquanto as três novas unidades Ship-to-Shore acrescentam pontos de atendimento para as operações junto ao navio. O resultado esperado depende da coordenação entre essas duas frentes, porque o aumento do alcance no cais precisa ser acompanhado por espaço no pátio. Na prática, a estratégia combina alcance operacional e escala física. Os guindastes ZPMC atendem navios com até **26 fileiras de contêineres**, enquanto os ASC elétricos ampliam a estrutura de armazenagem de 27 para 34 blocos. Essa combinação dá ao BEST uma configuração preparada para receber embarcações maiores e processar os contêineres dentro de uma área de pátio que crescerá junto com a frota. O BEST chega a esta etapa com **15 guindastes Ship-to-Shore** em operação e um plano definido para alcançar 18 unidades até 2028. A expansão de 270 milhões de euros também estabelece uma segunda frente, com o crescimento dos blocos automatizados e a conclusão de uma nova fase em 2027. Para o Porto de Barcelona, o movimento amplia a capacidade de atendimento a grandes porta-contêineres com uma solução que conecta o desempenho do cais à disponibilidade de armazenamento no terminal.