--- title: "BEST amplia operação em Barcelona com dois novos guindastes STS" author: "Redação" date: "2026-09-09 10:53:00-03" category: "Portos" url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/09/09/best-amplia-operacao-em-barcelona-com-dois-novos-guindastes-sts/md" --- ## Resumo - Duas novas gruas STS da Hutchison Ports BEST entraram em operação no Porto de Barcelona em setembro de 2026. - Fabricadas pela ZPMC, as unidades custaram 24 milhões de euros e elevaram para 15 a frota Super Post-Panamax do terminal. - Os guindastes têm cerca de 90 metros de altura, 55 metros sob o spreader e alcance para navios com até 26 filas de contêineres. - O terminal já conta com 68 guindastes automatizados, 40 Shuttle Carriers, 1.500 metros de cais e 16,5 metros de profundidade. - O plano prevê seis novos blocos automatizados, passando de 34 para 40 até o segundo semestre de 2027. - A Hutchison Ports planeja incorporar outras três gruas semelhantes até o final de 2028. - As fontes não divulgam novos números de produtividade ou capacidade anual após a instalação. --- A **Hutchison Ports BEST** colocou em operação duas novas gruas de cais Ship-to-Shore (STS) no Porto de Barcelona na primeira semana de setembro de **2026**. Fabricadas pela **ZPMC**, as unidades receberam 24 milhões de euros em investimento e elevaram para 15 a frota de guindastes Super Post-Panamax do terminal. Com cerca de 90 metros de altura, 55 metros sob o spreader e alcance para navios com até 26 filas de contêineres, os equipamentos foram incorporados à infraestrutura de atendimento a embarcações de grande porte, respeitando a proximidade do aeroporto de El Prat. ## Do cais ao pátio existente A incorporação começou antes da cerimônia. As duas gruas chegaram ao terminal no final de junho, passaram por montagem e testes e foram apresentadas oficialmente no início de setembro. Descritas como as maiores gruas do tipo goose-neck no mundo, elas passam a integrar uma linha de cais que já operava 15 equipamentos Super Post-Panamax, ao lado de **68 guindastes automatizados** no terminal. A sequência de chegada, comissionamento e entrada em operação conecta a compra ao plano de expansão que o terminal pretende levar à primeira fase até o final de 2027, conforme os [detalhes da operação divulgados](https://container-news.com/hutchison-ports-best-adds-two-new-quay-cranes-in-barcelona). Além desse conjunto, o BEST dispõe de **40 Shuttle Carriers**, equipamentos que fazem parte da configuração informada para o terminal. A área de atendimento marítimo soma **1.500 metros de linha de cais** e registra profundidade de 16,5 metros. Esses dados delimitam o espaço físico no qual as novas unidades foram inseridas e ajudam a ler a expansão como uma combinação entre equipamentos de cais e instalações já existentes, sem que tenham sido divulgados números novos de produtividade ou de capacidade anual. A incorporação dos novos guindastes ocorre, portanto, dentro de uma instalação que já reúne diferentes camadas de movimentação e armazenamento. A presença de 68 unidades automatizadas e 40 Shuttle Carriers descreve a base operacional disponível antes da nova entrega, enquanto os 1.500 metros de cais e a profundidade de **16,5 metros** definem as condições físicas informadas para o atendimento marítimo. A expansão adiciona equipamentos ao conjunto existente, mas os dados publicados não permitem converter essa adição em uma estimativa de volume movimentado. ## Uma máquina ajustada às restrições locais A dimensão vertical das gruas foi definida por uma restrição específica de Barcelona. Com aproximadamente **90 metros de altura**, as unidades foram ajustadas por causa da proximidade do aeroporto de **El Prat**. O dado mostra que o projeto combinou o alcance necessário ao atendimento de navios de grande porte com um limite físico externo ao terminal. A altura sob o spreader chega a 55 metros, mantendo o alcance para até 26 filas de contêineres. Essa configuração atende ao dimensionamento informado para embarcações de grande porte. O alcance de **26 filas de contêineres** e a altura de **55 metros sob o spreader** definem os parâmetros técnicos divulgados para a operação. O projeto também foi descrito para navios superiores a 24.000 TEUs, enquanto a expansão não veio acompanhada de um número novo de capacidade anual. Para a análise operacional, a distinção é direta: a especificação de um guindaste não equivale, por si só, ao volume anual movimentado pelo terminal. O investimento ajuda a dimensionar a etapa já concluída. As duas unidades custaram **24 milhões de euros**, ou 12 milhões por guindaste, e a inauguração ocorreu depois das fases de montagem e testes iniciadas após a chegada ao terminal. O valor divulgado para as duas gruas é distinto dos montantes anunciados para blocos automatizados e futuras unidades. Essa separação permite acompanhar o programa sem misturar o custo dos equipamentos já entregues com o orçamento das próximas fases, como detalhado na [descrição da expansão do BEST](https://www.elestrechodigital.com/en/2026/09/03/the-best-terminal-in-barcelona-incorporates-two-new-sts-cranes-and-prepares-three-more-by-2028). ## O próximo ciclo já tem prazo A próxima etapa está concentrada no pátio automatizado. O plano prevê acrescentar **seis blocos de armazenamento**, elevando o total de 34 para 40 até o segundo semestre de 2027, com investimento estimado em **140 milhões de euros**. O cronograma coloca a expansão dos blocos junto à consolidação das novas gruas, mas não autoriza atribuir ao terminal uma capacidade anual específica que não foi divulgada. A primeira fase do plano maior tem conclusão prevista para o final de 2027. Depois das duas unidades inauguradas, a Hutchison Ports planeja incorporar **mais três gruas semelhantes até o final de 2028**. A aquisição foi formalizada em evento com a **ZPMC**, e os equipamentos adicionais devem repetir os parâmetros de 55 metros sob o spreader e alcance para 26 filas de contêineres. A empresa vinculou a compra ao atendimento da demanda crescente do comércio marítimo internacional, mantendo a mesma linha técnica adotada na entrega de setembro. Consideradas em conjunto, as duas gruas já operacionais, os seis blocos previstos e as três unidades planejadas formam um programa estimado em **270 milhões de euros**. O valor abrange um ciclo de expansão mais amplo do terminal e deve ser lido junto aos prazos anunciados: blocos até o segundo semestre de 2027 e novas gruas até o fim de 2028. Para o acompanhamento operacional, o dado mais concreto agora é a incorporação efetiva das duas STS ao cais de Barcelona; qualquer conclusão sobre aumento de produtividade ou capacidade anual depende de indicadores que ainda não foram apresentados. O BEST encerra setembro de 2026 com uma ampliação física já entregue e um roteiro definido para a próxima fase. As duas gruas de **90 metros** elevam a frota STS para 15, enquanto a expansão dos blocos automatizados e a compra de outras três unidades estabelecem os próximos marcos até 2028. O resultado imediato é a ampliação do conjunto de equipamentos de cais disponível em Barcelona para navios de grande porte; a avaliação de ganhos operacionais deverá aguardar dados de desempenho que ainda não foram divulgados.