--- title: "Smart yard avança com ganho de 21% e contrato no México" author: "Redação" date: "2026-09-17 13:27:00-03" category: "Portos" url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/09/17/smart-yard-avanca-com-ganho-de-21-e-contrato-no-mexico/md" --- ## Resumo - A Kaleris reportou aumento de 21% nas movimentações por hora no terminal YILPORT Gebze, na Turquia. - O resultado foi alcançado três meses após a implementação da solução RTG Optimization em 31 RTGs. - A YILPORT Holding pretende expandir a tecnologia para unidades em Portugal e na Suécia. - A Ferrovalle selecionou a plataforma Syncrotess Optimization Plus, da INFORM, para seu Smart Yard no México. - O projeto mexicano utilizará quatro módulos e administrará uma frota inicial de oito RTGs, quatro reach stackers e 14 tratores de terminal. - A solução será integrada ao TOS existente como uma camada de otimização. - A entrada em operação está prevista para junho de 2027, sem ganho de produtividade divulgado até o momento. --- Em setembro de 2026, dois movimentos internacionais mostraram estágios diferentes da automação de pátios. A **Kaleris** reportou aumento de **21%** no desempenho do pátio do **YILPORT Gebze**, na Turquia, após a aplicação de sua solução RTG Optimization. No México, a **Ferrovalle** selecionou a **INFORM** para uma iniciativa de Smart Yard, ainda em fase de implantação, o que coloca lado a lado um resultado operacional já mensurado e um contrato cujo desempenho futuro ainda não foi divulgado. ## O ganho apareceu antes da expansão No terminal turco, o ganho apareceu após três meses da implementação da solução RTG Optimization, também identificada como **RTG-O**. A aplicação foi realizada pela **YILPORT Holding** em parceria com a Kaleris, com foco direto na movimentação de contêineres dentro do pátio. O prazo curto entre a instalação e a divulgação do indicador fornece uma referência objetiva para avaliar a adoção da ferramenta. A métrica divulgada foi de **21% em "moves per hour"**, ou movimentações por hora. Para alcançar esse resultado, a RTG-O foi utilizada na operação de **31 RTGs**, guindastes sobre pneus empregados no deslocamento e no empilhamento de contêineres. A solução reduz o tempo de deslocamento inativo e melhora a distribuição da carga de trabalho entre os equipamentos, dois pontos diretamente ligados ao aproveitamento da frota existente. O resultado também abriu uma etapa de expansão da tecnologia dentro da rede da operadora. O terminal pretende levar a solução para as unidades **Liscont** e **Leixões**, em Portugal, além de **Gävle**, na Suécia. A decisão indica que o desempenho registrado em Gebze será usado como referência para novas aplicações, embora os dados consolidados não apresentem percentuais de produtividade para essas futuras operações. ## Ferrovalle prepara um pátio híbrido No México, a etapa é anterior à medição de resultados. O contrato foi assinado no início de **setembro de 2026**, quando a Ferrovalle selecionou a plataforma **Syncrotess Optimization Plus**, da INFORM, para automatizar seu Smart Yard em uma operação intermodal na Cidade do México. A contratação amplia o uso de software de otimização em pátios que precisam coordenar equipamentos terrestres e atividades ferroviárias. A solução será estruturada com quatro módulos da INFORM. Entre eles estão o **Yard Optimizer**, voltado ao planejamento do pátio, e o **Crane Optimizer**, dedicado à coordenação dos guindastes. A presença dos dois módulos na mesma implantação conecta a organização das posições dos contêineres à sequência de trabalho dos equipamentos, sem que a fonte divulgue um índice de produtividade esperado. Os outros componentes anunciados são o **Vehicle Optimizer** e o **Train Load Optimizer**. O primeiro integra a lógica de movimentação dos veículos de terminal, enquanto o segundo apoia a organização das cargas ferroviárias, conforme a própria nomenclatura dos módulos apresentados no contrato. A composição mostra que o projeto foi desenhado para tratar o pátio e a interface com o trem como partes de uma mesma operação. Na fase inicial, o sistema administrará uma frota formada por **oito RTGs**, quatro reach stackers e **14 tratores de terminal**. A arquitetura será híbrida e a plataforma funcionará como uma camada de otimização integrada ao **TOS existente da Ferrovalle**. Essa configuração preserva o sistema operacional já utilizado pelo terminal e acrescenta uma camada especializada para organizar decisões sobre pátio, equipamentos e carregamento ferroviário. ## A métrica separa promessa de evidência A leitura conjunta dos dois casos exige separar contratação de resultado comprovado. Em Gebze, a Kaleris divulgou um aumento de **21%** nas movimentações por hora depois da implementação da RTG-O. Na Ferrovalle, a informação disponível confirma a contratação, os módulos previstos e a frota inicial, mas não apresenta ganhos de produtividade posteriores à implantação. Essa diferença muda o tipo de evidência disponível para cada operação. O caso turco oferece um indicador associado a três meses de uso da tecnologia e à gestão de 31 RTGs. O projeto mexicano ainda está definido por sua arquitetura, pelo escopo dos equipamentos e pela integração com o TOS, sem um resultado operacional que permita comparação com o percentual divulgado em Gebze. A integração como camada de otimização também delimita o próximo ponto de avaliação da Ferrovalle. O contrato prevê que a solução opere conectada ao **TOS existente**, enquanto os módulos organizam decisões específicas sobre pátio, guindastes, veículos e carregamento de trens. A fonte não informa mudanças no sistema principal nem estabelece uma meta numérica para o desempenho após a conexão. ## Próximo passo será medir Os dois movimentos mostram como a automação de pátios avança por caminhos complementares. A experiência da **YILPORT Gebze** apresenta um ganho mensurado em uma frota já operada pela unidade, enquanto a Ferrovalle inicia uma implantação com escopo mais amplo de coordenação intermodal. O ponto comum está no uso de software para organizar melhor os ativos existentes, mas os resultados não devem ser tratados como equivalentes antes da entrada em operação mexicana. O próximo marco concreto está previsto para **junho de 2027**, quando a solução da INFORM deverá entrar em operação na Ferrovalle. Até essa data, o dado mais sólido do conjunto continua sendo o aumento de 21% registrado em Gebze; para o México, a referência ainda é o desenho técnico do contrato. A evolução posterior dependerá da divulgação de indicadores que mostrem se a camada de otimização converteu a integração planejada em produtividade observável.