--- title: "APM Terminals Elizabeth amplia eletrificação do pátio até 2028" author: "Redação" date: "2026-09-22 07:25:00-03" category: "Portos" url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/09/22/apm-terminals-elizabeth-amplia-eletrificacao-do-patio-ate-2028/md" --- ## Resumo - A APM Terminals Elizabeth formalizou em 2026 um programa de eletrificação do pátio no Porto de Nova York e Nova Jersey. - O terminal comprou 96 tratores elétricos HUSK-e XP da Orange EV. - Os tratores terão baterias LFP de 310 kWh e capacidade de 180.000 lbs. - A Konecranes fornecerá 34 guindastes E-RTG movidos por baterias embarcadas. - Os novos guindastes substituirão motores a diesel no empilhamento de contêineres. - O pedido inclui opção para mais seis E-RTGs. - As entregas e a integração dos equipamentos estão previstas para ocorrer até o fim de 2028. --- Em meados de 2026, a **APM Terminals Elizabeth** formalizou um programa de modernização no Porto de Nova York e Nova Jersey para eletrificar as operações de pátio. O plano reúne a compra de tratores elétricos e guindastes movidos a bateria, com o objetivo declarado de ampliar a capacidade do pátio, fortalecer a confiabilidade operacional e preparar o terminal para o crescimento futuro da carga. O [comunicado da APM Terminals](https://www.apmterminals.com/en/port-elizabeth/practical-information/news-and-alerts/2026/260818-next-generation-terminal-equipment) apresenta a iniciativa como parte de uma transformação mais ampla da infraestrutura local. ## Eletrificação em escala A escala da encomenda distingue o projeto de uma substituição pontual de máquinas. O programa inclui **96 tratores terminais elétricos HUSK-e XP**, fornecidos pela Orange EV, e **34 guindastes de pórtico sobre pneus**, conhecidos como E-RTGs, da Konecranes. A combinação cobre duas funções centrais do pátio: o deslocamento de contêineres e o empilhamento nos blocos de armazenamento. A encomenda foi descrita como um dos maiores compromissos de eletrificação portuária da história. Dentro desse pacote, os tratores HUSK-e XP concentram a movimentação horizontal entre as áreas operacionais do terminal. Cada unidade terá bateria de **310 kWh** com química LFP e capacidade de peso de **180.000 lbs**. Esses dados definem o porte do equipamento escolhido para uma operação portuária de contêineres e mostram que a eletrificação foi planejada para atividades regulares de pátio, e não apenas para testes isolados. Esse recorte industrial também aparece na origem dos veículos. As 96 unidades da Orange EV serão fabricadas em **Kansas City, no estado do Kansas**, e atenderão aos requisitos da lei Build America, Buy America Act, conhecida pela sigla BABA. A exigência vincula a aquisição a critérios de produção previstos na legislação norte-americana e acrescenta uma dimensão de conteúdo local ao processo de modernização do terminal. ## O que muda no pátio No pátio, a segunda frente do projeto alcança diretamente os equipamentos responsáveis pelo empilhamento de contêineres. Os **34 E-RTGs da Konecranes** operarão com baterias embarcadas, substituindo os motores a diesel convencionais. Como guindastes de pórtico sobre pneus, eles atuarão entre os blocos de armazenamento e as áreas de transferência, dentro do fluxo de movimentação previsto para o terminal. A diferença operacional está na fonte de energia utilizada pelo equipamento durante essa tarefa. Os novos E-RTGs eliminarão o uso de **motores a diesel convencionais** para o empilhamento de contêineres e utilizarão baterias embarcadas para a movimentação entre blocos de armazenamento e transferência. A fonte consultada associa essa substituição à estratégia de eletrificação total do pátio, sem divulgar índices específicos de redução de emissões ou de ganho de produtividade. Essa substituição foi conectada pela APM Terminals a dois resultados operacionais pretendidos: **maior capacidade de movimentação no pátio** e mais confiabilidade na operação. A empresa também enquadrou os pedidos em um programa voltado ao crescimento futuro da carga e ao compromisso de longo prazo com a infraestrutura do Porto de Nova York e Nova Jersey. O anúncio, portanto, trata a eletrificação como uma decisão de arquitetura operacional, e não como a compra isolada de um único tipo de máquina. ## Implantação prevista até 2028 A implantação será distribuída ao longo dos próximos ciclos de fornecimento. As entregas dos equipamentos foram programadas para ser concluídas **até o fim de 2028**, prazo que estabelece o marco para a integração total das novas máquinas às operações do terminal. A extensão do cronograma acompanha a quantidade de unidades envolvidas e mantém a modernização vinculada a uma transformação gradual do pátio. O cronograma inclui ainda margem para ampliar a frota de guindastes. O pedido de **34 E-RTGs** da Konecranes traz uma opção de compra de mais seis unidades, enquanto a transação foi contabilizada no segundo trimestre de 2026. A opção não altera o número confirmado no anúncio, mas deixa aberta a possibilidade de expansão do conjunto de equipamentos durante a execução do programa. Ao final do prazo anunciado, a APM Terminals Elizabeth deverá ter concluído a integração dos **96 tratores elétricos** e dos 34 E-RTGs previstos no pedido, com os guindastes substituindo motores a diesel por baterias embarcadas. Até lá, o marco objetivo do projeto permanece a conclusão das entregas antes do fim de 2028 e a preparação do terminal para o crescimento futuro de carga, dentro do programa de modernização do Porto de Nova York e Nova Jersey.