--- title: "Portonave recebe dois novos guindastes elétricos em novembro" author: "Redação" date: "2026-09-23 13:05:00-03" category: "Portos" url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/09/23/portonave-recebe-dois-novos-guindastes-eletricos-em-novembro/md" --- ## Resumo - Dois guindastes e-STS fabricados pela ZPMC deixaram Xangai rumo à Portonave. - A chegada dos equipamentos a Navegantes está prevista para 13 de novembro de 2026. - Cada guindaste tem capacidade para 100 toneladas, 55 metros de altura e alcance de 25 fileiras de contêineres. - A Portonave já concluiu a entrega de 14 e-RTGs 100% elétricos para o pátio. - As obras do cais chegaram a 92% de execução e devem ser concluídas até o fim de 2026. - O projeto de modernização pretende elevar a capacidade do terminal de 1,5 milhão para 2 milhões de TEUs por ano. - A expansão também prevê a futura instalação de shore power para navios atracados. --- O **Zhen Hua 15** deixou o porto de Xangai, na China, em 21 de setembro de 2026, levando dois guindastes de cais para a Portonave, em Navegantes (SC). Fabricados pela **ZPMC** e 100% elétricos, os equipamentos têm previsão de chegada em 13 de novembro. O embarque integra o projeto de modernização do terminal, que combina a renovação da frota com a ampliação da infraestrutura para atender navios de maior porte. ## Dois guindastes dimensionados para ULCVs Cada unidade tem capacidade para movimentar **100 toneladas**, altura de **55 metros** e alcance de 25 fileiras de contêineres. Esses parâmetros tornam os equipamentos aptos a operar navios da classe **ULCV**, categoria formada por porta-contêineres de grande porte. A especificação concentra, em uma mesma máquina, capacidade de carga e alcance compatíveis com operações de cais voltadas a embarcações maiores, uma exigência diretamente associada à expansão física que a Portonave executa. Além das dimensões, a classificação **e-STS** identifica guindastes elétricos do tipo Ship-to-Shore, destinados à movimentação de contêineres entre o navio e a área terrestre do terminal. A chegada de duas unidades acrescenta equipamentos ao trabalho no cais e se conecta ao plano que prevê o recebimento de embarcações de até **400 metros** de comprimento. A integração entre os novos guindastes e a obra de adequação do cais será determinante para que a capacidade projetada seja acompanhada por condições físicas de atendimento. O desembarque dos e-STSs ocorre depois de a **Portonave** concluir a entrega de 14 guindastes de pátio, os e-RTGs, também 100% elétricos. Fabricados pela **Konecranes**, projetados na Finlândia e montados na China, os equipamentos têm 28 metros de altura e pesam 156 toneladas cada. A renovação da frota elétrica, que inclui os guindastes de cais, faz parte de um investimento aproximado de **R$ 500 milhões** em equipamentos. ## Cais ampliado para receber mais navios Enquanto os novos equipamentos seguem pelo mar, a obra de adequação do cais já havia alcançado **92% de execução** em julho de 2026. O avanço permitiu a retomada da atracação de dois navios simultâneos, ampliando a utilização da estrutura durante a fase final do projeto. A conclusão total está prevista para o fim de 2026, prazo que coloca a chegada dos guindastes e a entrega da infraestrutura dentro do mesmo ciclo de modernização. Ao final da obra, o cais terá capacidade para receber até **três navios simultaneamente** e estará preparado para embarcações de até 400 metros de comprimento. Essa condição depende da adequação do **canal de acesso** e da bacia de evolução, ou seja, das áreas que permitem a entrada, a saída e as manobras dos navios. O projeto, portanto, amplia a estrutura do terminal, mas sua utilização plena permanece vinculada às intervenções náuticas previstas na própria implantação. O conjunto de obras e aquisições integra um investimento superior a **R$ 2 bilhões** na modernização da Portonave. A meta anunciada é elevar a capacidade anual do terminal de **1,5 milhão para 2 milhões de TEUs**. O aumento projetado depende da combinação entre espaço de cais, equipamentos de movimentação e condições para atender navios maiores, três elementos que avançam em etapas diferentes dentro do mesmo programa. ## Eletrificação avança em duas frentes Antes da chegada dos novos guindastes de cais, a conclusão dos 14 e-RTGs já havia ampliado a presença de equipamentos elétricos no pátio da **Portonave**. Agora, os dois e-STSs levam a mesma diretriz para a interface com os navios. A sequência mostra que a modernização não se limita a uma unidade isolada: ela alcança áreas distintas da operação, com máquinas de pátio já entregues e equipamentos de cais em transporte para Navegantes. A etapa seguinte do projeto prevê a implementação de **shore power**, sistema que fornece energia elétrica da rede aos navios atracados. De acordo com o plano de modernização, a tecnologia eliminará a queima de combustíveis durante a permanência das embarcações no terminal. A previsão vincula a infraestrutura elétrica em terra ao processo de renovação dos equipamentos, ampliando o alcance da eletrificação para além da movimentação de contêineres. Com a previsão de chegada em **13 de novembro de 2026**, os dois e-STSs passam a integrar a próxima etapa operacional do projeto, enquanto a adequação do cais tem conclusão estimada para o fim do mesmo ano. O terminal terá, nesse intervalo, equipamentos elétricos de pátio já entregues, novos guindastes de cais em incorporação e uma meta de capacidade de **2 milhões de TEUs anuais**. O resultado esperado depende da conclusão coordenada dessas frentes, incluindo as condições do canal de acesso, da bacia de evolução e da futura conexão elétrica para navios atracados.