--- title: "AGCT Rijeka alcança 4 milhões de TEUs em 15 anos" author: "Redação" date: "2026-10-06 08:41:00-03" category: "Portos" url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/10/06/agct-rijeka-alcanca-4-milhoes-de-teus-em-15-anos/md" --- ## Resumo - O AGCT, operado pela ICTSI no Porto de Rijeka, alcançou 4 milhões de TEUs movimentados após 15 anos de operação. - O terminal atingiu 2 milhões de TEUs em 2021 e dobrou o volume acumulado em cinco anos. - Em 2024, o AGCT movimentou mais de 400 mil TEUs. - Obras de dragagem foram concluídas em novembro de 2024 para melhorar a capacidade de receber navios. - Rijeka consolidou seu papel como hub logístico no Adriático e ponto de conexão com a Europa Central e o Sudeste Europeu. - Projetos com apoio da União Europeia preveem sistemas de cold ironing para fornecer energia elétrica aos navios no cais. --- O **Adriatic Gate Container Terminal (AGCT)**, operado pela ICTSI no Porto de Rijeka, na Croácia, alcançou **4 milhões de TEUs** movimentados ao completar 15 anos desde a entrada da empresa na operação, em abril de 2011. O marco, divulgado pelo [Port Technology](https://www.porttechnology.org/news/cargo-handling/agct-rijeka-reaches-4-million-teus-after-15-years), mostra a escala acumulada de uma operação que chegou a 2 milhões de TEUs em 2021 e passou a atender navios maiores à medida que ampliou sua capacidade. Para a logística do Adriático, o resultado reforça a posição de Rijeka como ponto de conexão com a Europa Central e o Sudeste Europeu. ## Quatro milhões medem uma trajetória A marca acumulada precisa ser lida ao longo de **15 anos de operação**, e não como o resultado de um único ciclo anual. Desde abril de 2011, o AGCT incorporou ao seu histórico de movimentação os volumes processados no terminal Brajdica, formando uma base que alcançou 4 milhões de TEUs. Essa dimensão permite observar a continuidade da operação sob a gestão da ICTSI e prepara a análise para o ritmo registrado nos anos mais recentes. A evolução ganhou velocidade no período mais recente. O terminal atingiu **2 milhões de TEUs em 2021** e dobrou o volume acumulado até chegar aos 4 milhões. A comparação concentra, em cinco anos, uma quantidade de movimentação equivalente à registrada nos dez anos anteriores da operação, embora os dados disponíveis não indiquem uma distribuição linear entre os períodos. O marco, portanto, combina permanência operacional com aumento da escala atendida. Esse avanço também aparece nos dados anuais mais recentes. Em **2024, o AGCT movimentou mais de 400 mil TEUs**, resultado que ajuda a dimensionar a atividade do terminal para além da marca histórica acumulada. O número anual não substitui a leitura de longo prazo, mas mostra que Rijeka manteve um fluxo expressivo enquanto ampliava as condições para receber navios de maior porte. A capacidade física do terminal passa, então, a ser parte central da explicação. O CEO da AGCT, **Iñigo Nuñez Mendibe**, atribuiu o resultado ao progresso obtido em capacidade e no atendimento a navios maiores ao longo do período. A declaração conecta o volume acumulado a mudanças na operação, em vez de tratá-lo apenas como uma soma de contêineres movimentados. Para um terminal, atender embarcações maiores exige que infraestrutura e planejamento operacional acompanhem o crescimento, conexão que aparece nas obras realizadas em Rijeka. ## Infraestrutura acompanha o crescimento A trajetória do AGCT ocorreu junto a um processo contínuo de desenvolvimento da infraestrutura no **terminal Brajdica**. A evolução física da instalação aparece como uma das bases da operação construída desde 2011, especialmente porque o terminal passou a lidar com uma escala acumulada maior e com navios de dimensões superiores. A combinação entre volume e capacidade instalada ajuda a explicar por que o aniversário de 15 anos foi tratado como um marco operacional, e não apenas institucional. Uma intervenção concreta foi concluída em **1º de novembro de 2024**. O AGCT terminou obras de dragagem destinadas a melhorar sua capacidade de receber navios. A medida amplia as condições náuticas associadas à operação e se conecta diretamente à informação de que o terminal avançou no atendimento a embarcações maiores. O investimento em infraestrutura, nesse caso, atua sobre a interface entre o acesso marítimo e a movimentação de contêineres no cais. Além da dragagem, existem projetos governamentais com apoio financeiro da **União Europeia** para a implantação de sistemas de **cold ironing** no porto. A tecnologia permite fornecer energia elétrica em terra aos navios durante a permanência no cais, em vez de manter seus sistemas de geração a bordo em funcionamento. Os planos ainda aparecem como uma frente de desenvolvimento para Rijeka, sem prazo de implantação informado nas fontes disponíveis, mas ampliam o escopo da modernização associada ao terminal. ## Rijeka amplia seu papel no Adriático O desempenho do AGCT está ligado à posição de **Rijeka como hub logístico** no Adriático e como ponto de atendimento à Europa Central e ao Sudeste Europeu. A movimentação superior a 400 mil TEUs em 2024 dá dimensão anual a esse papel, enquanto os 4 milhões de TEUs acumulados mostram a extensão da operação desde a entrada da ICTSI. A importância regional do terminal, portanto, é construída por permanência, volume e capacidade de receber diferentes escalas de navios. A celebração dos 15 anos reuniu **mais de 100 convidados** em Rijeka, entre representantes de linhas marítimas, operadores ferroviários, agentes de carga e parceiros institucionais. A composição do encontro acompanha as conexões necessárias para um terminal de contêineres: o navio entrega a carga ao cais, os operadores organizam os fluxos internos e os agentes e parceiros institucionais participam da articulação logística. O evento também mostra que o marco foi tratado como resultado de uma rede operacional ampla. A combinação entre dragagem concluída, capacidade para navios maiores e planos de energia em terra dá ao próximo período uma agenda definida. A **dragagem** já foi finalizada, enquanto o cold ironing permanece entre os projetos anunciados para o porto. Essa diferença de estágio importa para a gestão: uma frente já alterou as condições de recebimento de embarcações; a outra depende da implementação dos sistemas previstos e do suporte financeiro projetado. ## O próximo teste é sustentar a escala Os **4 milhões de TEUs** encerram um ciclo de 15 anos, mas também estabelecem uma referência para a próxima etapa do AGCT. O terminal dobrou o volume acumulado desde 2021, movimentou mais de 400 mil TEUs em 2024 e concluiu uma obra de dragagem voltada ao recebimento de navios. A sequência dos dados indica que o crescimento de Rijeka está associado à manutenção da operação e à adaptação gradual da infraestrutura. Os próximos passos anunciados concentram-se na continuidade do desenvolvimento do terminal e na possível implantação do **cold ironing**, com apoio financeiro da União Europeia em projetos governamentais. Para o setor portuário, a experiência de Rijeka mostra como uma operação de longo prazo combina escala acumulada, atendimento a navios maiores e intervenções físicas no acesso marítimo. O resultado futuro dependerá da capacidade de transformar os projetos previstos em infraestrutura efetivamente disponível para a operação.