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title: "Kolkata integra reachstackers e dados em tempo real no terminal"
author: "Redação"
date: "2026-10-11 13:24:00-03"
category: "Portos"
url: "http://tp.scale.press/portal/tp/post/2026/10/11/kolkata-integra-reachstackers-e-dados-em-tempo-real-no-terminal/md"
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## Resumo
- A Century Ports e a Kalmar anunciaram uma configuração tecnológica para o terminal Khidderpore Dock-I, em Kolkata.
- O projeto prevê 13 reachstackers Kalmar com tecnologia de detecção de carga hidráulica.
- A instalação terá capacidade inicial de 165 mil TEUs e 330 mil toneladas de carga geral.
- Portões com RFID serão combinados ao acompanhamento do inventário de contêineres em tempo real.
- O TOS da V&V Comptech foi implementado para integrar portões, pátios e navios.
- O terminal iniciou operações em junho de 2026 dentro da expansão do porto de Syama Prasad Mookerjee.
- As fontes descrevem a implantação e as metas, sem comprovar resultados operacionais da solução.

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Em 2026, a **Century Ports Limited** e a **Kalmar** anunciaram uma configuração para o Khidderpore Dock-I, em Kolkata, que combina 13 reachstackers, identificação de acesso por RFID e acompanhamento do inventário de contêineres em tempo real. O terminal, operado pela Century Ports no porto de Syama Prasad Mookerjee, terá capacidade inicial aproximada de **165 mil TEUs** e **330 mil toneladas de carga geral**. A proposta importa porque conecta o deslocamento físico no pátio aos registros digitais usados para controlar entradas, posições e movimentações em uma instalação multipropósito.

## A configuração começa no pátio

Na área de movimentação, a parceria prevê o fornecimento de **13 reachstackers da Kalmar** para a operação da Century Ports. As máquinas serão equipadas com tecnologia de detecção de carga hidráulica, recurso apresentado para melhorar a eficiência do consumo de combustível durante o trabalho com contêineres. A solução reúne capacidade de manuseio e informação sobre a carga em um mesmo desenho operacional, conforme a [parceria anunciada para o terminal de Kolkata](https://www.kalmarglobal.com/news--insights/articles/2026/century-ports-and-kalmar-partner-to-power-the-next-generation-of-port-operations-in-kolkata). O material disponível descreve a estrutura planejada, sem apresentar indicadores que comprovem ganhos já obtidos.

Essa base física será instalada em um terminal com capacidade inicial de **165.000 TEUs** e de **330.000 toneladas de carga geral**. A combinação define uma operação multipropósito, na qual o pátio precisa acomodar contêineres e outros tipos de carga dentro da mesma instalação portuária. A capacidade anunciada funciona como referência para o dimensionamento inicial do terminal, mas não equivale ao volume efetivamente movimentado. A diferença entre capacidade projetada e desempenho operacional será acompanhada quando a estrutura estiver submetida à rotina de navios, portões e pátios.

O terminal está localizado no **Khidderpore Dock-I West** e é operado pela Century Ports, subsidiária integral da Century Plyboards India Limited. A empresa é descrita como a primeira operadora privada em regime de Parceria Público-Privada no porto de Syama Prasad Mookerjee. Esse arranjo coloca a instalação dentro de um processo de modernização da infraestrutura portuária de Kolkata, com equipamentos privados e serviços digitais associados à operação. A movimentação das reachstackers, portanto, integra uma estrutura institucional mais ampla, que também envolve a gestão do acesso e do inventário.

## O dado acompanha a carga

O desenho dos acessos acrescenta uma camada de identificação ao trabalho realizado no pátio. Os **portões com RFID** permitirão associar a passagem de veículos e unidades às informações registradas no sistema operacional, enquanto a integração do inventário de contêineres em tempo real deverá manter a posição da carga vinculada aos eventos de movimentação. Essa arquitetura aproxima o controle de entrada da gestão do estoque operacional. Como a fonte descreve a implantação e não uma série histórica de resultados, a matéria não atribui redução de filas, aumento de produtividade ou ganho de tempo à solução.

Na camada de software, o sistema de gerenciamento de terminais da **V&V Comptech** foi implementado na Century Ports para apoiar a gestão de portões, pátios e navios. O TOS também oferece faturamento automatizado e monitoramento de desempenho em tempo real. Essa implantação dá ao terminal uma ferramenta para reunir eventos que antes poderiam ficar distribuídos entre diferentes controles operacionais. A informação disponível confirma a entrada do sistema na operação, mas não informa metas de disponibilidade, níveis de acurácia do inventário ou resultados comparativos antes e depois da implementação, como mostra o [registro da implementação do TOS na Century Ports](https://www.linkedin.com/posts/vnvcs_tos-golive-portoperations-activity-7439622391154233344-ietX).

A integração prevista alcança os sistemas portuários **SMPA**, **NLP** e **ICEGATE**, além dos controles internos de acesso, pátio e embarcações. Na prática descrita para o projeto, o equipamento movimenta a unidade, o RFID identifica o evento de passagem e o TOS atualiza a informação operacional relacionada à carga. Essa sequência cria uma ligação entre o que ocorre no piso do terminal e o que aparece nos registros digitais. Ainda assim, a conexão entre plataformas não deve ser confundida com desempenho comprovado, pois os dados divulgados até aqui se concentram na implantação e na capacidade inicial.

## A escala ainda depende da operação

A instalação faz parte de uma expansão do porto de Syama Prasad Mookerjee, que inaugurou em **agosto de 2025** seu primeiro terminal sob o modelo de PPP. O projeto da Century Ports nos Docks de Khidderpore foi associado à modernização da infraestrutura, à melhoria dos níveis de serviço e à ampliação da capacidade para cargas destinadas ao leste e ao nordeste da Índia. A presença de equipamentos de pátio e de sistemas digitais dá forma tecnológica a essa expansão. O efeito operacional, porém, dependerá da execução diária da configuração anunciada.

O porto também iniciou outras frentes de renovação, incluindo a modernização da ponte levadiça em **março de 2026** e a instalação de uma unidade flutuante de GNL em Haldia. Essas iniciativas aparecem no mesmo ciclo de mudanças que inclui o terminal da Century Ports. A relação entre as obras não permite afirmar que uma medida produziu determinado resultado sobre a outra, mas mostra que o projeto de Kolkata está inserido em uma agenda portuária mais ampla. Para o terminal multipropósito, a prioridade descrita permanece a coordenação entre capacidade física, identificação de acesso e informação de inventário.

A meta declarada para o porto no ano fiscal corrente é movimentar **74 milhões de toneladas**. O vice-presidente do porto, **Samrat Rahi**, afirmou que o terminal da Century Ports iniciou operações em junho de 2026 e que a adoção do modelo PPP deverá elevar a movimentação diária do Kolkata Dock System de 2.000 para 3.000 contêineres. Trata-se de uma expectativa associada à expansão dos terminais, não de um resultado já comprovado pela configuração de 13 reachstackers. O dado estabelece uma referência para acompanhar a operação à medida que o terminal avance.

O próximo passo é observar a execução conjunta dos componentes anunciados: **reachstackers** para a movimentação, RFID para a identificação dos acessos e TOS para organizar os registros de portões, pátios e navios. A capacidade inicial de 165 mil TEUs e 330 mil toneladas de carga geral define o espaço de atuação do terminal, enquanto a meta de 74 milhões de toneladas orienta a expansão do porto. Até o momento, as fontes confirmam a implantação e os parâmetros projetados. A avaliação efetiva dependerá dos dados que a própria operação passar a produzir em Kolkata.